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信息來源：湖北程力專用汽車有限公司

汽車連桿螺栓在運行中斷裂將會產生嚴重的搗缸事故，它不僅造成打壞缸蓋、缸套，使連桿變形彎曲，甚至還會造成搗破機體、折斷曲軸等重大經濟損失。為避免連桿螺栓折斷而產生的搗缸事故，使用維修中應注意以下幾點：

1、連桿螺栓在發動機運行中承受很大的交變沖擊載荷，是發動機的重要零件，它是用優質合金鋼經調質處理和精密加工制成，有較高的強度和抗沖擊韌性，不可用一般普通螺桂或劣質零件代替。若螺栓材質、熱處理、加工精度不符合技術要求，將導致機械強度不夠而發生變形斷裂事故。

2、裝配前應仔細檢查。當發現螺栓上有劃傷、滑扣、裂口、凹痕、縮頸或裂紋(應用浸油法檢查或磁力探傷檢查)，或螺栓、螺母配合松弛，或螺栓不能與螺栓孔緊密配合，或利用對比法觀察，螺栓長度比新的標準螺栓長度長2%的，都應予更換。

3、檢查連桿軸承與連桿軸頸的配合間隙，若間隙過大，易于導致連桿螺栓的斷裂事故。此時應更換新的連桿軸承或加大軸承，并予選配或刮配。

4、檢查連桿螺栓或螺母與連桿端蓋臺肩支承面的貼合情況，若有毛刺或不平，應予修磨，否則連桿螺栓受附加力矩作用，極易折斷。

5、裝配時應用扭力扳手將連桿螺栓交替分次(一般分3—4次)逐步均勻擰至規定鈕矩。若擰緊鈕矩不足，工作中連桿結合面產生縫隙，螺栓受沖擊力時易被拉斷或剪斷；擰得過緊，螺栓伸長變形，強度降低，受力后易折斷損壞。各種機型發動機的連桿螺栓規定扭矩不盡相同，在缺乏技術資料的情況下，可根據螺栓直徑估算其安全權矩范圍，如MU連桿螺栓，其安全扭矩為60—80Nm；M12螺栓，其扭矩為80—100Nm；M14螺栓，其扭矩為100—120Nmo。

6、打螺栓時若發現同一連桿上某一螺栓扭矩超過規定值過多時，應將該連桿上的兩只連桿螺栓全部擰松后重新分次交替擰緊，并使兩只螺栓松緊一致。不允許僅僅松退擰得過緊的那只螺栓，否則螺栓產生附加彎曲應力，易疲勞斷裂。

7、在擰緊連桿螺栓過程中，應設法轉動曲軸，檢查其轉動是否自如，若螺栓擰緊后曲軸轉動困難應查找原因，切不可將連桿螺栓擰松來轉動曲軸。

8、為預防連桿螺栓或螺母工作中松動，應采用嶄新的開口銷、鐵絲或鎖片等防松裝置鎖緊；若螺母上的槽口與螺栓上的孔末對正，原則上只能往里旋去對準；用過的開口銷、鐵絲或鎖片不得再用。

9、使用中應定期檢查連桿螺栓緊臥情況，發現松退時應查找原因，檢查螺栓有無損傷，再用權力扳手按規定鈕矩分次擰至規定值。

10、工作中當連桿螺栓松退或被拉長時，在完全松脫、斷裂之前，因連桿軸承松曠，會發出較大的敲擊聲和振動，此時應立即停車，以免發生更大事故。

11、當某根連桿螺栓有滑扣、裂損或斷裂時，應將同一連桿上的兩根連桿螺栓成對更換，不得新舊搭配使用。

12、當發動機多次燒瓦或一次燒瓦嚴重時，連桿螺栓材料受高溫退火作用，金相組織發生變化，機械強度下降，承載能力下降，應予換新。

13、當發動機出現飛車、咬缸或翻車事故后，切不可忽視對連桿螺栓的仔細檢查，當發現螺栓變形、裂損后，應及時更換。

14、為預防連桿螺栓疲勞斷裂損壞，在發動機工作累計6000—7000小時后，即使螺栓外表元明顯損傷，也應換新。

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二0一0年十一月三日